ビスケット備忘録

幼い頃からコンプレックス、赤ら顔

私は子供の頃から赤ら顔で嘲弄したり、人の気があるので、えっと勘違いしていました。そのため、本当にコンプレックスでもありました。短期と、化粧をするように、化粧品コーナーでは、赤ら顔のクリームなどが驚いています。基礎が緑色のものがあり、赤ら顔の人がつけると赤が確実になくなります。
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　第79回ル・マン24時間耐久レースはチェッカーまで残り1時間となり、2号車アウディと9号車プジョーの差はわずか22秒という緊迫した終盤戦を迎えた。

　残り2時間近くとなり、ル・マンはさらに脱落者を生むことになる。これまでガソリンエンジン勢の最上位である5番手にいた16号車ペスカローロ・ジャッドがタイヤバリアに激しくクラッシュ。ドライバーはマシンを降りた。

　そんな中、上位陣は滑りやすい路面の中ペースがやや落ちることになるが、トップはアウディ2号車、2番手にプジョー9号車という順位で推移。2台だけが同一周回で、先に9号車がサイモン・ペジナウが最後のピットストップを済ませコースへ。

　次いで、残り55分となったところでトップのアウディ2号車がピットイン。ドライバーはアンドレ・ロッテラーで、その差は22秒！　2台により、このままチェッカーまでマッチレースが展開されることになった。

　アウディ陣営唯一の生き残り、そして今回は“日本のライセンス”で走るロッテラー駆る2号車か、そして王座奪還に向け、昨年の全車リタイアの雪辱を目指す9号車プジョーか……？　ル・マン24時間は終盤に向け目が離せない展開となった。

　LMP2クラスは、41号車グリーブス・モータースポーツのザイテック・ニッサンがトップをキープ。26号車シグナテック・ニッサンが続き、ニッサンエンジンがトップ2をキープ。LM-GTEプロは73号車コルベットが51号車フェラーリを逆転している。

[オートスポーツweb 2011年6月13日]

　第79回ル・マン24時間耐久レースは残り3時間を切り、2号車アウディR18 TDIがリードをキープ。3台のプジョー908がこれを追走。2番手9号車プジョーとは同一周回となっている。

　ただ1台残りアウディ勢の期待を一身に背負う2号車だが、夜明けからそのペースは鈍らず首位をキープ。しかし、2番手につける9号車プジョーとは変わらずの同一周回となっており、何かあれば逆転という間隔となっている。

　3番手には、序盤やや遅れた8号車。一方2〜3番手を争っていた7号車は、アレックス・ブルツがドライブ中にクラッシュ。現在4番手にポジションを落とした。サルテ・サーキットには、残り3時間あまりとなったところで小雨が舞いはじめ、総合5番手につけていたオレカ・プジョー10号車、さらにLMP2クラストップだったグリーブス・モータースポーツのザイテック・ニッサンもスピン、コースオフを喫し遅れた。

　LMP2の上位陣にもトラブルが相次いでおり、26号車シグナテック・ニッサンもトラブル。とは言えまだトップ3圏内をキープしている。LM-GTEプロクラスは51号車AFコルセのフェラーリ、73コルベットがこちらも同一周回でのバトルとなっている。

[オートスポーツweb 2011年6月13日]

　第79回ル・マン24時間耐久レースは朝を迎えることとなったが、現在首位争いはいまだに僅差の争いとなっている。9号車プジョー、7号車プジョー、2号車アウディが30秒差にひしめく展開となっている。

　3号車、1号車と大クラッシュに見舞われ戦列を去ってしまったアウディ陣営。しかし、残る2号車は着実にペースを組み立て、9号車、7号車のプジョー2台と接戦を展開。ピットのたびに順位を入れ替えるような優勝争いとなっている。

　8号車プジョーは2分ほどの差が離され、トップ3台からはやや間隔があいている。5番手には16号車ペスカローロ・ジャッドが続く。一方、16号車を追っていた12号車、13号車のレベリオン・レーシングのローラ・トヨタだったが、13号車はジャン-クリストフ・ブイヨンがドライブ中にポルシェカーブでクラッシュを喫した。

　LMP2クラスは、グリーブス・モータースポーツのザイテック・ニッサンがトップ。26号車シグナテック・ニッサンが2番手に続く。一方、序盤をリードした48号車オレカ・ニッサンは電気系トラブルで後退。3番手にはレベル5モータースポーツのローラ・HPDが浮上している。

　LM-GTEプロクラスは51号車AFコルセのフェラーリ458がリード。1周遅れで73号車コルベット、フライングリザードの80号車ポルシェが続いている。

[オートスポーツweb 2011年6月13日]

　第79回ル・マン24時間耐久レースは夜間の走行を迎え、現在スタートから12時間を迎えた。夜10時40分にアウディ1号車は激しくクラッシュし、長いセーフティカーランが行われ、アウディ勢は現在トップを走る2号車だけが残っている。

　サルテ・サーキットは夕闇を迎え、残り2台となったアウディR18 TDI勢とプジョー908勢は異なるストラテジーで周回。順位はピット作業のたびに変動していたが、現地時間で午後10時40分、ミュルサンヌからインディアナポリスに向かう高速域で、1号車アウディをドライブするマイク・ロッケンフェラーがGTEプロクラスの71号車フェラーリをオーバーテイクしようとした際に、激しくクラッシュしてしまうことに。

　激しいクラッシュにより1号車アウディは原型を留めないほどに破壊。ドライブしていたロッケンフェラーは、セーフティクルーにより病院に運ばれることに。また、ガードレールも激しく破損したため、1時間以上セーフティカーが出されることなった。

　この1号車のリタイアにより、アウディ勢は2号車ただ1台となるが、マルセル・ファスラー／アンドレ・ロッテラー／ブノワ・トレルイエ組がトップを維持。しかし、9号車／7号車／8号車の順で3台が残るプジョー勢がピタリと追走。トップ争いはこの4台に絞られている。

　ガソリンエンジン勢では、序盤から激しいレースを展開するペスカローロ・ジャッド16号車と、12号車、13号車のレベリオン・レーシングのローラ・トヨタが総合5番手〜7番手を争っている。

　LMP2クラスは、グリーブス・モータースポーツの41号車ザイテック・ニッサンがトップ。48号車、26号車と2台のオレカ03・ニッサンが追う展開で、ニッサンエンジン勢がトップ3を占めている。昨年総合優勝を飾ったストラッカ・レーシングのHPD ARX-01dはリタイアとなった。

　LM-GTEプロクラスは、74号車コルベットがトップを堅持。AFコルセ、ラグジュリー・レーシングという2台のフェラーリ458がこれを追う展開となっている。BMW M3勢はやや遅れを取り始めた。

[オートスポーツweb 2011年6月13日]